ගෝලීය ආර්ථිකය යථා තත්ත්වයට පත්වීමත් සමඟ තොග භාණ්ඩ සඳහා ඉල්ලුම යථා තත්ත්වයට පත්වීමත් සමඟ මෙම වසරේ නැව් ගාස්තු අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් ඇත.එක්සත් ජනපද සාප්පු සවාරි කාලය පැමිණීමත් සමඟ සිල්ලර වෙළෙන්දන්ගේ වැඩිවන ඇණවුම් ගෝලීය සැපයුම් දාමය මත පීඩනය දෙගුණ කර ඇත.මේ වන විට චීනයේ සිට එක්සත් ජනපදය දක්වා බහාලුම්වල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව වාර්තාගත ඉහළ අගයක් තබමින් අඩි 40 කන්ටේනරයකට ඇමෙරිකානු ඩොලර් 20,000 ඉක්මවා ඇත.
ඩෙල්ටා විකෘති වයිරසයේ වේගවත් ව්‍යාප්තිය ගෝලීය බහාලුම් පිරිවැටුම් අනුපාතය මන්දගාමී වීමට හේතු වී ඇත;වෛරස් ප්‍රභේදය සමහර ආසියාතික රටවලට සහ කලාපවලට වැඩි බලපෑමක් ඇති කරන අතර බොහෝ රටවල් නාවිකයින්ගේ ගොඩබිම් ගමනාගමනය කපා හැරීමට පොළඹවා ඇත.මේ නිසා කපිතාන්වරයාට වෙහෙසට පත් කාර්ය මණ්ඩලය කරකැවීමට නොහැකි විය.ඔවුන්ගේ ධූර කාලය අවසන් වීමෙන් පසු නාවිකයින් 100,000 ක් පමණ මුහුදේ කොටු විය.කාර්ය මණ්ඩලයේ වැඩ කරන කාලය 2020 අවහිරයේ උච්චතම අවස්ථාව ඉක්මවා ගියේය.ජාත්‍යන්තර නාවික මණ්ඩලයේ මහලේකම් ගයි ප්ලැටන් පැවසුවේ “අපි තවදුරටත් දෙවන කාර්ය මණ්ඩල ප්‍රතිස්ථාපන අර්බුදයේ මුදුනේ නොසිටිමු.අපි අර්බුදයක ඉන්නේ.”
මීට අමතරව, ජූලි මැද සිට අග දක්වා යුරෝපයේ (ජර්මනිය) ගංවතුර සහ ජූලි අග සහ මෑතදී චීනයේ දකුණු වෙරළබඩ ප්‍රදේශවල ඇති වූ සුළි කුණාටු හේතුවෙන් පළමු රැල්ලෙන් තවමත් යථා තත්ත්වයට පත් නොවූ ගෝලීය සැපයුම් දාමය තවදුරටත් කඩාකප්පල් කර ඇත. වසංගත රෝග.
බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවල නව ඉහළ යෑම්වලට තුඩු දුන් වැදගත් සාධක කිහිපයක් මේවාය.
සමුද්‍ර උපදේශන ආයතනයක් වන Drewry හි සාමාන්‍යාධිකාරී Philip Damas පෙන්වා දුන්නේ වර්තමාන ගෝලීය බහාලුම් නැව්ගත කිරීම ඉතා අවුල් සහගත සහ සැපයුම අඩු විකුණුම්කරුවන්ගේ වෙළඳපොළක් බවට පත්ව ඇති බවයි;මෙම වෙළෙඳපොළ තුළ බොහෝ නැව් සමාගම්වලට සාමාන්‍ය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මිල මෙන් හතර ගුණයක් හෝ දස ගුණයක් අය කළ හැකිය.ෆිලිප් ඩමාස් පැවසුවේ, "අපි වසර 30 කට වැඩි කාලයක් නැව් කර්මාන්තයේ මෙය දැක නැත."2022 චීන අලුත් අවුරුද්ද දක්වා මෙම “අන්ත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව” දිගටම පවතිනු ඇතැයි ඔහු අපේක්ෂා කරන බව ඔහු පැවසීය.
ජූලි 28 දින, Freightos Baltic Daily Index විසින් සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ලුහුබැඳීමේ ක්‍රමය සකස් කරන ලදී.ප්‍රථම වතාවට, එය වෙන්කරවා ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය විවිධ වාරික අධිභාර ඇතුළත් වූ අතර, එය නැව්කරුවන් විසින් ගෙවන ලද සැබෑ පිරිවැයේ විනිවිදභාවය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළේය.නවතම දර්ශකය දැනට පෙන්නුම් කරන්නේ:
චීන-එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර මාර්ගයේ කන්ටේනරයක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව ඇමරිකානු ඩොලර් 20,804 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරකට පෙරට වඩා 500%කට වඩා වැඩිය.
චීන-එක්සත් ජනපද බටහිර ගාස්තුව US$20,000ට වඩා මදක් අඩුය.
නවතම චීන-යුරෝපීය අනුපාතය ඩොලර් 14,000 කට ආසන්න වේ.
සමහර රටවල වසංගතය යථා තත්ත්වයට පත්වීමෙන් පසු, සමහර ප්රධාන විදේශ වරායන්හි හැරවුම් කාලය දින 7-8 පමණ දක්වා මන්දගාමී විය.
ඉහළ යන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු හේතුවෙන් බහාලුම් නැව් කුලිය ඉහළ යාමට හේතු වී ඇති අතර, වඩාත්ම ලාභදායී මාර්ගවල සේවා සැපයීමට ප්‍රමුඛත්වය දීමට නැව් සමාගම්වලට සිදු වේ.පර්යේෂණ සහ උපදේශන සමාගමක් වන Alphaliner හි විධායක උපදේශක Tan Hua Joo පැවසුවේ: “නැව්වලට ලාභ ලැබිය හැක්කේ ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සහිත කර්මාන්තවල පමණි.ප්‍රවාහන ධාරිතාව ප්රධාන වශයෙන් එක්සත් ජනපදයට මාරු වන්නේ එබැවිනි.එය ට්‍රාන්ස් පැසිෆික් මාර්ගවල තබන්න!භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව ඉහළ යයි)" Drewry සාමාන්‍යාධිකාරී Philip Damas පැවසුවේ ට්‍රාන්ස්-අත්ලාන්තික් සහ අභ්‍යන්තර-ආසියාවේ මාර්ග වැනි අඩු ලාභදායී මාර්ගවල පරිමාව සමහර වාහකයන් අඩු කර ඇති බවයි."මෙයින් අදහස් වන්නේ දෙවැන්නෙහි අනුපාත දැන් වේගයෙන් ඉහල යන බවයි."
පසුගිය වසර ආරම්භයේදී නව ක්‍රවුන් නියුමෝනියා වසංගතය ගෝලීය ආර්ථිකයට තිරිංග තද කළ අතර ගෝලීය සැපයුම් දාමය කඩාකප්පල් කිරීමට හේතු වූ අතර එමඟින් සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අහස උසට නැඟී ඇති බව කර්මාන්ත ප්‍රවීණයන් විශ්ලේෂණය කළහ.Ocean Shipping Consultants හි අධ්‍යක්ෂ ජේසන් චියැං පැවසුවේ: "වෙළඳපොල ඊනියා සමතුලිතතාවයට ළඟා වන සෑම විටම, නැව් සමාගම්වලට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසන හදිසි අවස්ථා ඇති වේ."මාර්තු මාසයේදී සූවස් ඇළේ ඇති වූ තදබදය නැව් සමාගම් විසින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ නැංවීමක් බව ඔහු පෙන්වා දුන්නේය.එක් ප්රධාන හේතුවකි."නව ගොඩනැගිලි ඇණවුම් දැනට පවතින ධාරිතාවයෙන් 20% ට සමාන වේ, නමුත් ඒවා 2023 දී ක්‍රියාත්මක කිරීමට සිදුවනු ඇත, එබැවින් වසර දෙකක් ඇතුළත ධාරිතාවයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් අපට නොපෙනේ."
කොන්ත්‍රාත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවල මාසික වැඩිවීම 28.1% කින් ඉහළ ගියේය.
Xeneta දත්ත වලට අනුව, දිගු කාලීන කොන්ත්‍රාත් බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පසුගිය මාසයේ 28.1% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය ඉතිහාසයේ විශාලතම මාසික වැඩිවීමයි.මීට පෙර ඉහළම මාසික වැඩිවීම මේ වසරේ මැයි මාසයේදී 11.3% කි.මෙම වසරේ දර්ශකය 76.4% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර ජූලි මාසයේ දත්ත පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 78.2% කින් ඉහළ ගොස් ඇත.
"මෙය සැබවින්ම විශ්මයජනක වර්ධනයකි."Xeneta ප්රධාන විධායක නිලධාරී පැට්‍රික් බර්ග්ලන්ඩ් අදහස් දැක්වීය.“අපි ශක්තිමත් ඉල්ලුමක්, ප්‍රමාණවත් ධාරිතාවක් සහ සැපයුම් දාම කඩාකප්පල් කිරීම් (අර්ධ වශයෙන් COVID-19 සහ වරාය තදබදය හේතුවෙන්) මේ වසරේ ඉහළ සහ ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වලට තුඩු දෙන බව අපි දැක ඇත්තෙමු, නමුත් එවැනි වැඩිවීමක් කිසිවෙකු බලාපොරොත්තු විය නොහැක.කර්මාන්තය වේගවත් වේගයකින් ධාවනය වේ..”
පසු කාලය: අගෝස්තු-10-2021