කොරොන වයිරස් වසංගතය මත ගෝලීය තෙල් ඉල්ලුම පහත වැටීමත් සමඟ ඉන්දියා ඉන්කෝපරේෂන් සඳහා බොරතෙල් ඉහළ යාම

නවදිල්ලිය: මන්දගාමී ඉන්දියානු ආර්ථිකය සහ ගුවන් සේවා, නාවික, මාර්ග සහ දුම්රිය ප්‍රවාහනය වැනි බොරතෙල් මත දැඩි ලෙස රඳා පවතින කර්මාන්ත, ලොව විශාලතම තෙල් වන චීනයේ කිරීටක වෛරස් වසංගතය හේතුවෙන් බොරතෙල් මිල හදිසියේ පහත වැටීමෙන් වාසි ලබා ගැනීමට ඉඩ ඇත. ආනයනකරු, ආර්ථික විද්යාඥයින්, ප්රධාන විධායකයින් සහ විශේෂඥයින් පැවසීය.

කිරීටක වෛරසය පැතිරීම හේතුවෙන් බලශක්ති ඉල්ලුම පුරෝකථනයන් කප්පාදු කිරීම මධ්‍යයේ විවිධ කර්මාන්ත ඔවුන්ගේ උපාය මාර්ගය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමත් සමඟ, ඉන්දියාව වැනි ප්‍රධාන තෙල් ආනයනකරුවන් වඩා හොඳ කේවල් කිරීමක් කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඉන්දියාව ලොව තුන්වන විශාලතම තෙල් ආනයනකරු වන අතර ද්‍රව ස්වභාවික වායු (LNG) සිව්වන විශාලතම ගැනුම්කරු වේ.

තෙල් වෙළඳපොල දැනට කොන්ටැංගෝ නම් තත්වයකට මුහුණ දී ඇති අතර, අනාගත ගිවිසුම් වලට වඩා ස්ථාන මිල අඩු වේ.

“ඒජන්සි කිහිපයක ඇස්තමේන්තු යෝජනා කරන්නේ චීන Q1 බොරතෙල් ඉල්ලුම 15-20% කින් පහත වැටෙනු ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගෝලීය බොරතෙල් ඉල්ලුම හැකිලී යනු ඇත. මෙය ඉන්දියාවට හිතකර වන බොරතෙල් සහ LNG මිලෙන් පිළිබිඹු වේ. ජංගම ගිණුමේ හිඟය, ස්ථාවර විනිමය පාලන තන්ත්‍රය පවත්වාගෙන යාම සහ ඒ අනුව උද්ධමනය පාලනය කිරීම මගින් ඉන්දියාවට එහි සාර්ව ආර්ථික පරාමිතීන් සඳහා මෙය උපකාර වනු ඇත,” Deloitte India හි හවුල්කරු Debasish Mishra පැවසීය.

ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සිය (IEA) සහ ඛනිජ තෙල් අපනයනය කරන රටවල සංවිධානය (Opec) කිරීටක වෛරසය පුපුරා යාමෙන් පසු ගෝලීය තෙල් ඉල්ලුම වර්ධන දැක්ම කපා හැර තිබේ.

“ගුවන් සේවා, තීන්ත, පිඟන් මැටි, සමහර කාර්මික නිෂ්පාදන යනාදී අංශවලට හිතකර මිල තන්ත්‍රයකින් ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත,” මිශ්‍රා තවදුරටත් පැවසීය.

ඉන්දියාව ප්‍රධාන ආසියානු පිරිපහදු මධ්‍යස්ථානයක් වන අතර පිරිපහදු 23ක් හරහා වසරකට ටොන් මිලියන 249.4කට වඩා (mtpa) ස්ථාපිත ධාරිතාවක් ඇත. පෙට්‍රෝලියම් සැලසුම් සහ විශ්ලේෂණ කොටුවේ දත්ත වලට අනුව, FY18 සහ FY19 දී බැරලයක සාමාන්‍ය $56.43 සහ $69.88 ක් වූ ඉන්දියානු බොරතෙල් කූඩයේ පිරිවැය, 2019 දෙසැම්බර් මාසයේදී සාමාන්‍ය $65.52 ක් විය. පෙබරවාරි 13 වැනිදා බැරලයක මිල ඩොලර් 54.93ක් විය. ඉන්දියානු කූඩය ඕමාන්, ඩුබායි සහ බ්‍රෙන්ට් බොරතෙල් වල සාමාන්‍යය නියෝජනය කරයි.

"අතීතයේදී, හිතකර තෙල් මිල ගුවන් සමාගමේ ලාභදායිතාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත" යනුවෙන් ICRA Ltd ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ආයතනයේ ආයතනික ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල උප සභාපති Kinjal Shah පැවසීය.

ආර්ථික පසුබෑමක් මධ්‍යයේ, ඉන්දියාවේ ගුවන් ගමන් කර්මාන්තය 2019 දී මගීන් මිලියන 144 දක්වා 3.7% මගී ගමනාගමන වර්ධනයක් පෙන්නුම් කළේය.

“ගුවන් සමාගම්වලට පාඩු පියවා ගැනීමට මෙය හොඳ කාලයක් විය හැකියි. ගුවන් සමාගම්වලට පාඩු පියවා ගැනීමට මෙය භාවිතා කළ හැකි අතර, ගුවන් ටිකට්පත්වල මිල වඩාත් සාක්කුවට හිතකාමී වන බැවින් සංචාරකයින්ට ගමන් සැලසුම් කිරීමට මෙම මොහොත භාවිතා කළ හැකිය, ”ගුවන් උපදේශකයෙකු වන Martin Consulting Llc හි නිර්මාතෘ සහ ප්‍රධාන විධායක මාර්ක් මාටින් පැවසීය.

චීනයේ කිරීටක වෛරසය පැතිරීම හේතුවෙන් එහි බලශක්ති සමාගම්වලට බෙදා හැරීමේ ගිවිසුම් අත්හිටුවීමට සහ නිෂ්පාදනය අඩු කිරීමට බල කර ඇත. මෙය ගෝලීය තෙල් මිල සහ නැව් ගාස්තු යන දෙකටම බලපා ඇත. වෙලඳ ආතතීන් සහ මන්දගාමී ගෝලීය ආර්ථිකය ද බලශක්ති වෙලඳපොලවල් මත වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි.

කර්මාන්ත ආයතනයක් වන ඉන්දියානු රසායනික කවුන්සිලයේ නිලධාරීන් පැවසුවේ, අගය දාමය පුරා රසායනික ද්‍රව්‍ය සඳහා ඉන්දියාව චීනය මත යැපෙන බවත්, ආනයනවල එම රටෙහි කොටස 10-40% අතර වන බවත්ය. ඛනිජ රසායන අංශය යටිතල පහසුකම්, මෝටර් රථ, රෙදිපිළි සහ පාරිභෝගික භාණ්ඩ වැනි විවිධ නිෂ්පාදන සහ නිෂ්පාදන නොවන අංශ සඳහා කොඳු නාරටිය ලෙස සේවය කරයි.

“විවිධ අමුද්‍රව්‍ය සහ අතරමැදියන් චීනයෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ. මෙතෙක්, මේවා ආනයනය කරන සමාගම්වලට සැලකිය යුතු බලපෑමක් නැතත්, ඔවුන්ගේ සැපයුම් දාමය සිඳී යමින් පවතී. එබැවින්, තත්වය වැඩිදියුණු නොවන්නේ නම්, ඔවුන්ට ඉදිරියට යන බලපෑමක් දැනිය හැකිය. Ltd.

රබර් රසායනික ද්‍රව්‍ය, ග්‍රැෆයිට් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ, කාබන් කළු, ඩයි සහ වර්ණක දේශීය නිෂ්පාදකයින්ට අඩු චීන ආනයනයන් දේශීය වශයෙන් ඒවා ලබා ගැනීමට අවසාන පාරිභෝගිකයින්ට බල කළ හැකි බැවින් මෙය ප්‍රතිලාභ ලැබිය හැකිය.

ආදායම් හිඟයක් සහ වර්ධනය වන රාජ්‍ය මූල්‍ය හිඟයක් මධ්‍යයේ බොරතෙල් මිල අඩුවීම රජයේ මහා භාණ්ඩාගාරයට ශුභ ආරංචියක් ද ගෙන එයි. ආදායම් රැස්කිරීම්වල තියුණු වර්ධනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, මුදල් අමාත්‍ය නිර්මලා සීතාරාමන්, යුනියන් අයවැය ඉදිරිපත් කරමින්, 2019-20 සඳහා වන මූල්‍ය හිඟයේ මූලික ලක්ෂ්‍ය 50ක සහනයක් ලබා ගැනීමට, සංශෝධිත ඇස්තමේන්තුව දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් 3.8% දක්වා ගෙන යාම සඳහා ගැලවීමේ වගන්තිය ඉල්ලා සිටියේය.

RBI ආණ්ඩුකාර ශක්තිකාන්ත දාස් සෙනසුරාදා පැවසුවේ තෙල් මිල පහත වැටීම උද්ධමනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බවයි. “ප්‍රධාන උද්ධමනය පැමිණෙන්නේ ආහාර උද්ධමනය, එනම් එළවළු සහ ප්‍රෝටීන් ද්‍රව්‍ය මගිනි. ටෙලිකොම් ගාස්තු සංශෝධනය කිරීම නිසා මූලික උද්ධමනය සුළු වශයෙන් ඉහළ ගොස් ඇත.

නිෂ්පාදන අංශයේ පහත වැටීමකින් බරට ලක්ව ඇති අතර, ඉන්දියාවේ කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදනය දෙසැම්බර් මාසයේදී හැකිලී ගිය අතර, සිල්ලර උද්ධමනය ජනවාරි මාසයේ අඛණ්ඩව හයවන මාසය සඳහා වේගවත් වූ අතර, නැගී එන ආර්ථිකයේ ප්‍රකෘතිමත් ක්‍රියාවලිය පිළිබඳ සැක මතු කරයි. මන්දගාමී පරිභෝජනය සහ ආයෝජන ඉල්ලුමේ පසුබිම මත 2019-20 දී ඉන්දියාවේ ආර්ථික වර්ධනය වසර 11 ක අඩුම 5% දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි ජාතික සංඛ්‍යාලේඛන කාර්යාලය විසින් ඇස්තමේන්තු කර ඇත.

CARE Ratings හි ප්‍රධාන ආර්ථික විද්‍යාඥ Madan Sabnavis පැවසුවේ අඩු තෙල් මිල ඉන්දියාවට ආශීර්වාදයක් වී ඇති බවයි. “කෙසේ වෙතත්, ඔපෙක් සහ අනෙකුත් අපනයන රටවල් විසින් අපේක්ෂා කරන යම් කප්පාදුවක් සමඟින්, ඉහළට යන පීඩනය බැහැර කළ නොහැක. ඒ නිසා, අපි අවධානය යොමු කළ යුත්තේ අපනයනය ඉහළ නංවා තෙල් මිල අඩුවීමට හේතුව එනම් කොරෝනා වයිරසය උත්තේජනය කිරීම සහ ආනයනය සඳහා සැපයුම්කරුවන්ට විකල්ප සොයන අතරම අපගේ භාණ්ඩ චීනයට තල්ලු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ය. වාසනාවකට මෙන්, ස්ථාවර ප්‍රාග්ධන ගලායාම නිසා රුපියල මත පීඩනයක් ඇති වීම ප්‍රශ්නයක් නොවේ,” ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.

තෙල් ඉල්ලුමේ තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වන ඔපෙක් මාර්තු 5-6 දක්වා රැස්වීම ඉදිරියට ගෙන යා හැකි අතර, එහි තාක්ෂණික මණ්ඩලය විසින් ඔපෙක් + විධිවිධානයට තාවකාලික කප්පාදුවක් නිර්දේශ කරයි.

"නැගෙනහිර සිට සෞඛ්ය සම්පන්න වෙළඳ ආනයනය හේතුවෙන්, JNPT (ජවහර්ලාල් නේරු වරාය භාරය) වැනි බහාලුම් වරායන් කෙරෙහි ඇති බලපෑම ඉහළ වනු ඇති අතර, Mundra වරායට ඇති බලපෑම සීමා වනු ඇත," ප්රවාහන සහ ප්රායෝගික ප්රධානී ජගන්නාරායන් පද්මනාභන් පැවසීය. Crisil Infrastructure Advisory හි සැපයුම්. අනෙක් පැත්ත නම් සමහර නිෂ්පාදන චීනයේ සිට ඉන්දියාවට තාවකාලිකව මාරු විය හැකි බවයි.

එක්සත් ජනපදය සහ ඉරානය අතර ඉහළ යන ආතතීන් හේතුවෙන් බොරතෙල් මිල ඉහළ යාම කෙටිකාලීන වූ අතර, කිරීටක වෛරසය පැතිරීම සහ ඔපෙක් රටවල් විසින් කපා හැරීමට ආසන්න නිමැවුම් අවිනිශ්චිතතාවයේ අංගයක් හඳුන්වා දී ඇත.

“තෙල් මිල අඩු වුවද, විනිමය අනුපාතය (ඩොලරයට සාපේක්ෂව රුපියල) ඉහළ යමින් පවතින අතර, එය ඉහළ පිරිවැයට ද හේතු වේ. ඩොලරයට සාපේක්ෂව රුපියල 65-70ක් පමණ වන විට අපට සුවපහසුයි. ගුවන් යානා ඉන්ධන ඇතුළු අපගේ වියදම්වලින් විශාල කොටසක් ගෙවනු ලබන්නේ ඩොලර් වලින් බැවින්, විදේශ විනිමය අපගේ වියදම්වල වැදගත් අංගයකි, ”නව දිල්ලියේ බජට් ගුවන් සමාගමක ජ්‍යෙෂ්ඨ විධායක නිලධාරියෙක් නිර්නාමික කොන්දේසියක් මත පැවසීය.

නිසැකවම, තෙල් ඉල්ලුම නැවත ඉහළ යාම උද්ධමනය හා ඉල්ලුමට හානි කළ හැකි මිල ගණන් නැවත අවුලුවාලිය හැකිය.

ඉහළ නිෂ්පාදන හා ප්‍රවාහන වියදම් හරහා ඉහළ තෙල් මිල ද වක්‍ර බලපෑමක් ඇති කරන අතර ආහාර උද්ධමනය කෙරෙහි ඉහළ පීඩනයක් ඇති කරයි. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් මත නිෂ්පාදන බද්ද පහත දැමීමෙන් පාරිභෝගිකයන් මත පැටවෙන බර අඩු කිරීමට ගන්නා ඕනෑම උත්සාහයක් ආදායම් එකතු කිරීමට බාධාවක් වනු ඇත.

මේ කතාවට රවීන්ද්‍ර සෝනවනේ, කල්පනා පාථක්, අසිත් රන්ජන් මිශ්‍රා, ශ්‍රේයා නන්දි, රික් කුන්ඩු, නවදා පාණ්ඩේ සහ ගිරීෂ් චන්ද්‍ර ප්‍රසාද් දායක වුණා.

ඔබ දැන් අපගේ පුවත් පත්‍රිකා සඳහා දායක වී ඇත. ඔබට අපගේ පැත්තෙන් කිසිදු විද්‍යුත් තැපෑලක් සොයාගත නොහැකි නම්, කරුණාකර අයාචිත තැපැල් ෆෝල්ඩරය පරීක්ෂා කරන්න.