නවදිල්ලිය: ලොව විශාලතම තෙල් ආනයනකරු වන චීනයේ කොරෝනා වයිරස් වසංගතය හේතුවෙන් බොරතෙල් මිල හදිසියේ පහත වැටීමෙන් මන්දගාමී ඉන්දියානු ආර්ථිකය සහ ගුවන් සේවා, නැව්ගත කිරීම, මාර්ග සහ දුම්රිය ප්‍රවාහනය වැනි බොරතෙල් මත දැඩි ලෙස යැපෙන කර්මාන්තවලට ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇතැයි ආර්ථික විද්‍යාඥයින්, ප්‍රධාන විධායක නිලධාරීන් සහ විශේෂඥයින් පැවසූහ.
කොරෝනා වෛරසය පැතිරීම හේතුවෙන් බලශක්ති ඉල්ලුම පිළිබඳ අනාවැකි පහත වැටීම මධ්‍යයේ විවිධ කර්මාන්ත තම උපාය මාර්ග නැවත සකස් කර ගනිමින් සිටින අතර, ඉන්දියාව වැනි ප්‍රධාන තෙල් ආනයනකරුවන් වඩා හොඳ කේවල් කිරීමක් කිරීමට උත්සාහ කරති. ඉන්දියාව ලොව තුන්වන විශාලතම තෙල් ආනයනකරු වන අතර ද්‍රව ස්වාභාවික වායු (LNG) මිලදී ගන්නා සිව්වන විශාලතම රට වේ.
තෙල් වෙළඳපොළ වර්තමානයේ කොන්ටැන්ගෝ ලෙස හඳුන්වන තත්වයකට මුහුණ දී සිටින අතර, එහිදී අනාගත ගිවිසුම්වලට වඩා ස්ථානීය මිල ගණන් අඩුය.
"ආයතන කිහිපයක ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, පළමු කාර්තුවේ චීන බොරතෙල් ඉල්ලුම 15-20% කින් පහත වැටෙනු ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගෝලීය බොරතෙල් ඉල්ලුම හැකිලීමට හේතු වේ. මෙය ඉන්දියාවට හිතකර බොරතෙල් සහ LNG මිල ගණන් වලින් පිළිබිඹු වේ. මෙය ජංගම ගිණුම් හිඟය පාලනය කිරීම, ස්ථාවර විනිමය තන්ත්‍රයක් පවත්වා ගැනීම සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස උද්ධමනය මගින් ඉන්දියාවට එහි සාර්ව ආර්ථික පරාමිතීන් සඳහා උපකාරී වනු ඇත," ඩෙලොයිට් ඉන්දියාවේ හවුල්කරු දෙබසිෂ් මිශ්‍රා පැවසීය.
කොරෝනා වෛරසය පැතිරීමත් සමඟ ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සිය (IEA) සහ ඛනිජ තෙල් අපනයනය කරන රටවල සංවිධානය (Opec) ගෝලීය තෙල් ඉල්ලුමේ වර්ධන පුරෝකථනය අඩු කර තිබේ.
"ගුවන් සේවා, තීන්ත, පිඟන් මැටි, සමහර කාර්මික නිෂ්පාදන වැනි අංශවලට හිතකර මිල පාලන තන්ත්‍රයකින් ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත," මිශ්‍රා තවදුරටත් පැවසීය.
ඉන්දියාව ප්‍රධාන ආසියානු පිරිපහදු මධ්‍යස්ථානයක් වන අතර, පිරිපහදු 23ක් හරහා වසරකට ටොන් මිලියන 249.4කට වඩා (mtpa) ස්ථාපිත ධාරිතාවක් ඇත. ඛනිජ තෙල් සැලසුම් සහ විශ්ලේෂණ සෛලයේ දත්ත වලට අනුව, 2018 මූල්‍ය වර්ෂයේ සහ 2019 මූල්‍ය වර්ෂයේ බැරලයකට සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 56.43ක් සහ ඩොලර් 69.88ක් වූ ඉන්දියානු බොරතෙල් කූඩයේ පිරිවැය 2019 දෙසැම්බර් මාසයේදී සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 65.52ක් විය. පෙබරවාරි 13 වන දින බැරලයකට ඩොලර් 54.93ක් විය. ඉන්දියානු කූඩය ඕමානය, ඩුබායි සහ බ්‍රෙන්ට් බොරතෙල් වල සාමාන්‍යය නියෝජනය කරයි.
"අතීතයේ දී, හිතකර තෙල් මිල ගණන් ගුවන් සේවා ලාභදායිතාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී තිබේ," ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ආයතනයක් වන ICRA Ltd හි ආයතනික ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල උප සභාපති කිංජාල් ෂා පැවසීය.
ආර්ථික මන්දගාමිත්වයක් මධ්‍යයේ, ඉන්දියාවේ ගුවන් ගමන් කර්මාන්තය 2019 දී මගී ගමනාගමන වර්ධනය 3.7% කින් ඉහළ ගොස් මගීන් මිලියන 144 ක් විය.
"මෙය ගුවන් සමාගම් වලට පාඩු පියවා ගැනීමට හොඳ කාලයක් විය හැකිය. ගුවන් සමාගම් වලට පාඩු පියවා ගැනීමට මෙය භාවිතා කළ හැකි අතර, ගුවන් ටිකට්පත්වල පිරිවැය වඩාත් මුදල් සඳහා හිතකර වන බැවින් සංචාරකයින්ට ගමන් සැලසුම් කිරීමට මෙම මොහොත භාවිතා කළ හැකිය," ගුවන් සේවා උපදේශකයෙකු වන මාටින් කන්සල්ටින් එල්එල්සී හි නිර්මාතෘ සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී මාර්ක් මාටින් පැවසීය.
චීනයේ කොරෝනා වෛරසය පැතිරීම හේතුවෙන් එහි බලශක්ති සමාගම්වලට බෙදාහැරීමේ කොන්ත්‍රාත්තු අත්හිටුවීමට සහ නිෂ්පාදනය අඩු කිරීමට සිදු වී තිබේ. මෙය ගෝලීය තෙල් මිල ගණන් සහ නැව් ගාස්තු යන දෙකටම බලපා ඇත. වෙළඳ ආතතීන් සහ මන්දගාමී ගෝලීය ආර්ථිකය ද බලශක්ති වෙළඳපොළවල් මත බලපෑම් ඇති කරයි.
කර්මාන්ත ආයතනයක් වන ඉන්දියානු රසායනික කවුන්සිලයේ නිලධාරීන් පැවසුවේ ඉන්දියාව වටිනාකම් දාමය පුරා රසායනික ද්‍රව්‍ය සඳහා චීනය මත යැපෙන බවත්, ආනයන සඳහා එම රටේ කොටස 10-40% අතර පරාසයක පවතින බවත්ය. ඛනිජ රසායනික අංශය යටිතල පහසුකම්, මෝටර් රථ, රෙදිපිළි සහ පාරිභෝගික කල් පවතින භාණ්ඩ වැනි විවිධ නිෂ්පාදන සහ නිෂ්පාදන නොවන අංශ සඳහා කොඳු නාරටිය ලෙස සේවය කරයි.
"චීනයෙන් අමුද්‍රව්‍ය සහ අතරමැදියන් විශාල ප්‍රමාණයක් ආනයනය කරනු ලැබේ. මේ දක්වා මේවා ආනයනය කරන සමාගම්වලට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති වී නැතත්, ඔවුන්ගේ සැපයුම් දාමය වියළී යමින් පවතී. එබැවින්, තත්වය යහපත් නොවන්නේ නම්, ඉදිරියට යන විට ඔවුන්ට බලපෑමක් දැනිය හැකිය," ඩව් කෙමිකල් ඉන්ටර්නැෂනල් පුද්ගලික සමාගමේ රටේ සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී සුධීර් ෂෙනෝයි පැවසීය.
චීන ආනයන අඩු වීම නිසා අවසාන පාරිභෝගිකයින්ට ඒවා දේශීයව ලබා ගැනීමට බල කෙරෙනු ඇති බැවින්, රබර් රසායනික ද්‍රව්‍ය, මිනිරන් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ, කාබන් කළු, ඩයි වර්ග සහ වර්ණක නිපදවන දේශීය නිෂ්පාදකයින්ට මෙය ප්‍රතිලාභ ලබා දිය හැකිය.
ආදායම් හිඟයක් සහ වර්ධනය වන මූල්‍ය හිඟයක් මධ්‍යයේ බොරතෙල් මිල පහත වැටීම රජයේ භාණ්ඩාගාරයට ශුභ ආරංචියක් ගෙන එයි. ආදායම් එකතු කිරීමේ මන්දගාමී වර්ධනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, මුදල් අමාත්‍ය නිර්මලා සීතාරාමන්, යුනියන් අයවැය ඉදිරිපත් කරමින්, 2019-20 සඳහා මූල්‍ය හිඟයේ පදනම් ලකුණු 50 ක ලිහිල් කිරීමක් සඳහා පැන යාමේ වගන්තිය භාවිතා කළ අතර, සංශෝධිත ඇස්තමේන්තුව දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් 3.8% දක්වා ගෙන ආවේය.
තෙල් මිල පහත වැටීම උද්ධමනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බව ඉන්දීය රිසර්ව් බැංකුවේ ආණ්ඩුකාර ශක්තිකාන්ත දාස් සෙනසුරාදා පැවසීය. "ප්‍රධාන උද්ධමනය ආහාර උද්ධමනය, එනම් එළවළු සහ ප්‍රෝටීන් අයිතම වලින් පැමිණේ. ටෙලිකොම් ගාස්තු සංශෝධනය හේතුවෙන් මූලික උද්ධමනය තරමක් ඉහළ ගොස් තිබේ," ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.
නිෂ්පාදන අංශයේ පහත වැටීමක් හේතුවෙන් ඉන්දියාවේ කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදනය දෙසැම්බර් මාසයේදී හැකිලුණු අතර, සිල්ලර උද්ධමනය ජනවාරි මාසයේදී අඛණ්ඩව හයවන මාසයටත් වේගවත් වූ අතර, එය නව ආර්ථිකයේ ප්‍රකෘතිමත් වීමේ ක්‍රියාවලිය පිළිබඳව සැක මතු කළේය. මන්දගාමී පරිභෝජනය සහ ආයෝජන ඉල්ලුම හේතුවෙන් 2019-20 වසරේදී ඉන්දියාවේ ආර්ථික වර්ධනය වසර 11 කින් පසු අවම අගයක් වන 5% ක් වනු ඇතැයි ජාතික සංඛ්‍යාලේඛන කාර්යාලය ගණන් බලා තිබේ.
CARE රේටින්ග්ස් හි ප්‍රධාන ආර්ථික විද්‍යාඥ මදන් සබ්නාවිස් පැවසුවේ තෙල් මිල පහත වැටීම ඉන්දියාවට ආශිර්වාදයක් වී ඇති බවයි. “කෙසේ වෙතත්, ඔපෙක් සහ අනෙකුත් අපනයන රටවල් විසින් යම් යම් කප්පාදු අපේක්ෂා කරන බැවින්, ඉහළ යන පීඩනය බැහැර කළ නොහැකිය. එබැවින්, අපනයන වැඩි කරන්නේ කෙසේද සහ තෙල් මිල අඩුවීමට හේතුව, එනම් කොරෝනා වයිරසය උපයෝගී කර ගන්නේ කෙසේද යන්න සහ ආනයන සඳහා සැපයුම්කරුවන්ට විකල්ප සොයමින් අපගේ භාණ්ඩ චීනයට තල්ලු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අප අවධානය යොමු කළ යුතුය. වාසනාවකට මෙන්, ස්ථාවර ප්‍රාග්ධන ප්‍රවාහයන් හේතුවෙන් රුපියල මත පීඩනය ගැටළුවක් නොවේ, ”ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.
තෙල් ඉල්ලුමේ තත්ත්වය පිළිබඳව සැලකිලිමත් වෙමින්, ඔපෙක් සංවිධානය මාර්තු 5-6 දිනවල පැවැත්වෙන රැස්වීම ඉදිරියට ගෙන යාමට ඉඩ ඇති අතර, එහි තාක්ෂණික මණ්ඩලය ඔපෙක්+ ගිවිසුමට තාවකාලික කප්පාදුවක් නිර්දේශ කරයි.
"නැගෙනහිරෙන් සිදුවන යහපත් වෙළඳ ආනයන හේතුවෙන්, JNPT (ජවහර්ලාල් නේරු වරාය භාරය) වැනි බහාලුම් වරායන් කෙරෙහි බලපෑම ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, මුන්ද්‍රා වරාය කෙරෙහි බලපෑම සීමිත වනු ඇත," ක්‍රිසිල් යටිතල පහසුකම් උපදේශක ආයතනයේ ප්‍රවාහන හා සැපයුම් අංශයේ අධ්‍යක්ෂ සහ ප්‍රායෝගික ප්‍රධානී ජගනාරායන් පද්මනාභන් පැවසීය. "අනෙක් පැත්ත නම් සමහර නිෂ්පාදන චීනයෙන් තාවකාලිකව ඉන්දියාවට මාරු විය හැකි වීමයි."
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ඉරානය අතර ඉහළ යන ආතතීන් හේතුවෙන් බොරතෙල් මිල ඉහළ යාම කෙටි කාලීන වූවත්, කිරීටක වෛරස් වසංගතය සහ ඔපෙක් රටවල් විසින් ආසන්න වශයෙන් නිෂ්පාදනය අඩු කිරීම අවිනිශ්චිතතාවයේ අංගයක් හඳුන්වා දී ඇත.
"තෙල් මිල අඩු වුවද, විනිමය අනුපාතය (ඩොලරයට සාපේක්ෂව රුපියල) ඉහළ යමින් පවතින අතර එය පිරිවැය ඉහළ යාමට ද හේතු වේ. රුපියල ඩොලරයට සාපේක්ෂව 65-70 ක් පමණ වන විට අපි සැපපහසු වෙමු. ගුවන් යානා ඉන්ධන ඇතුළුව අපගේ වියදම්වලින් විශාල කොටසක් ඩොලර් වලින් ගෙවනු ලබන බැවින්, විදේශ විනිමය අපගේ පිරිවැයේ වැදගත් අංගයකි," නවදිල්ලියේ පිහිටි අයවැය ගුවන් සමාගමක ජ්‍යෙෂ්ඨ විධායක නිලධාරියෙක් නිර්නාමිකභාවය ප්‍රකාශ කිරීමේ කොන්දේසියක් මත පැවසීය.
නිසැකවම, තෙල් ඉල්ලුමේ යළිත් ඉහළ යාමක් උද්ධමනය වැඩි කළ හැකි සහ ඉල්ලුමට හානි කළ හැකි මිල ගණන් නැවතත් ඉහළ නැංවිය හැකිය.
ඉහළ යන තෙල් මිල ගණන් නිෂ්පාදන හා ප්‍රවාහන වියදම් ඉහළ යාම හරහා වක්‍ර බලපෑමක් ඇති කරන අතර ආහාර උද්ධමනය මත ඉහළ පීඩනයක් ඇති කරයි. පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් සඳහා වන සුරාබදු බද්ද අඩු කිරීමෙන් පාරිභෝගිකයින් මත බර අඩු කිරීමට ගන්නා ඕනෑම උත්සාහයක් ආදායම් එකතු කිරීමට බාධාවක් වනු ඇත.
මේ කතාවට රවීන්ද්‍ර සෝනවනේ, කල්පනා පාථක්, අසිත් රන්ජන් මිශ්‍රා, ශ්‍රේයා නන්දි, රික් කුන්ඩු, නවදා පාණ්ඩේ සහ ගිරීෂ් චන්ද්‍ර ප්‍රසාද් දායක වුණා.
ඔබ දැන් අපගේ පුවත් පත්‍රිකා සඳහා දායක වී ඇත. ඔබට අපෙන් කිසිදු විද්‍යුත් තැපෑලක් සොයාගත නොහැකි නම්, කරුණාකර ස්පෑම් ෆෝල්ඩරය පරීක්ෂා කරන්න.
පළ කිරීමේ කාලය: අප්‍රේල්-28-2021