ඛනිජ තෙල් කෝක් ආනයනය සහ අපනයනය විශ්ලේෂණය කිරීම

 

 

චීනය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් විශාල නිෂ්පාදකයෙක් වන අතර පෙට්‍රෝලියම් කෝක් විශාල පාරිභෝගිකයෙකි; දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වලට අමතරව, පහළ ප්‍රදේශවල අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා අපට විශාල ආනයන සංඛ්‍යාවක් ද අවශ්‍ය වේ. මෑත වසරවල පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ආනයනය සහ අපනයනය පිළිබඳ කෙටි විශ්ලේෂණයක් මෙන්න.

 

 

2018 සිට 2022 දක්වා, චීනයේ පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ආනයන පරිමාව ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරන අතර 2021 දී ටොන් මිලියන 12.74 ක වාර්තාගත ඉහළ අගයක් ගනී. 2018 සිට 2019 දක්වා, පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවක් පැවති අතර, එය ප්‍රධාන වශයෙන් පෙට්‍රෝලියම් කෝක් සඳහා දුර්වල දේශීය ඉල්ලුම නිසාය. ඊට අමතරව, එක්සත් ජනපදය අතිරේක 25% ආනයන තීරුබදු පැනවූ අතර, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ආනයනය අඩු විය. 2020 මාර්තු මාසයේ සිට, ආනයන ව්‍යවසායන්ට තීරුබදු නිදහස් කිරීම සඳහා ඉල්ලුම් කළ හැකි අතර, විදේශීය ඉන්ධන පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වල මිල දේශීය ඉන්ධන පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වලට වඩා අඩු බැවින් ආනයන පරිමාව බෙහෙවින් වැඩි වේ; විදේශීය වසංගතයේ බලපෑම හේතුවෙන් වසරේ දෙවන භාගයේදී ආනයන පරිමාව අඩු වුවද, එය සාමාන්‍යයෙන් පෙර වසරවලට වඩා වැඩි විය. 2021 දී, චීනයේ බලශක්ති පරිභෝජනය සහ නිෂ්පාදන සීමා කිරීමේ ප්‍රතිපත්ති ද්විත්ව පාලනය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ බලපෑම යටතේ, දේශීය සැපයුම දැඩි වනු ඇති අතර, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ආනයනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර එය වාර්තාගත ඉහළ මට්ටමකට ළඟා වේ. 2022 දී දේශීය ඉල්ලුම ශක්තිමත්ව පවතිනු ඇති අතර, මුළු ආනයන පරිමාව ටොන් මිලියන 12.5 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එය ද විශාල ආනයන වර්ෂයකි.දේශීය පහළ ඉල්ලුමේ පුරෝකථනය සහ ප්‍රමාද වූ කෝකින් ඒකකයේ ධාරිතාව අනුව, 2023 සහ 2024 දී පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ආනයන පරිමාව ටොන් මිලියන 12.5 ක් පමණ වනු ඇති අතර, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් සඳහා විදේශීය ඉල්ලුම වැඩි වනු ඇත.

 

 

ඉහත රූපයෙන් 2018 සිට 2022 දක්වා පෙට්‍රෝලියම් කෝක් නිෂ්පාදන අපනයන පරිමාව පහත වැටෙනු ඇති බව පෙනේ. චීනය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් විශාල පාරිභෝගිකයෙකු වන අතර එහි නිෂ්පාදන ප්‍රධාන වශයෙන් දේශීය ඉල්ලුම සඳහා භාවිතා කරන බැවින් එහි අපනයන පරිමාව සීමිතය. 2018 දී, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් හි විශාලතම අපනයන පරිමාව ටොන් මිලියන 1.02 ක් පමණි. 2020 දී වසංගතයෙන් බලපෑමට ලක් වූ දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් අපනයනය අවහිර කරන ලදී, ටොන් 398000 ක් පමණි, එය වසරින් වසර 54.4% ක අඩුවීමකි. 2021 දී, දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් සම්පත් සැපයුම දැඩි වනු ඇත, එබැවින් ඉල්ලුම තියුනු ලෙස වැඩි වුවද, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් අපනයනය දිගටම අඩු වනු ඇත. 2022 දී මුළු අපනයන පරිමාව ටොන් 260000 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. 2023 සහ 2024 දී දේශීය ඉල්ලුම සහ අදාළ නිෂ්පාදන දත්ත වලට අනුව, මුළු අපනයන පරිමාව ටොන් 250000 ක් පමණ අඩු මට්ටමක පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. පෙට්‍රෝලියම් කෝක් අපනයනයෙන් දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් සැපයුම් රටාවට ඇති බලපෑම "නොසැලකිය හැකි" යන වචනයෙන් විස්තර කළ හැකි බව දැකිය හැකිය.

 

ආනයන ප්‍රභවයන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, පසුගිය වසර පහ තුළ දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ආනයන ප්‍රභවයන්ගේ ව්‍යුහය එතරම් වෙනස් වී නොමැත, ප්‍රධාන වශයෙන් එක්සත් ජනපදය, සෞදි අරාබිය, රුසියාව, කැනඩාව, කොලොම්බියාව සහ තායිවානය, චීනය යන රටවලින්. ඉහළම ආනයන පහ වසරේ මුළු ආනයනයෙන් 72% - 84% ක් විය. අනෙකුත් ආනයන ප්‍රධාන වශයෙන් ඉන්දියාව, රුමේනියාව සහ කසකස්තානය යන රටවලින් පැමිණෙන අතර, මුළු ආනයනයෙන් 16% - 27% කි. 2022 දී, දේශීය ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් මිල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත. ජාත්‍යන්තර මිලිටරි ක්‍රියාමාර්ග, අඩු මිල ගණන් සහ අනෙකුත් සාධක මගින් බලපෑමට ලක්වන වෙනිසියුලාවේ කෝක් ආනයන සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇති අතර, 2022 ජනවාරි සිට අගෝස්තු දක්වා දෙවන විශාලතම ආනයනකරු ශ්‍රේණිගත කරන අතර, එක්සත් ජනපදය තවමත් පළමු ස්ථානයේ සිටිනු ඇත.

සාරාංශගත කිරීම සඳහා, පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ආනයන හා අපනයන රටාව මෑත වසරවලදී සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවනු ඇත. එය තවමත් විශාල ආනයන හා පරිභෝජනය කරන රටකි. දේශීය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් ප්‍රධාන වශයෙන් දේශීය ඉල්ලුම සඳහා භාවිතා කරනු ලබන අතර, කුඩා අපනයන පරිමාවක් ඇත. ආනයනික පෙට්‍රෝලියම් කෝක් වල දර්ශකය සහ මිල යම් යම් වාසි ඇති අතර, එය පෙට්‍රෝලියම් කෝක් හි දේශීය වෙළඳපොළට ද යම් බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.